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（中央社記者廖漢原華盛頓27日專電）中共解放軍航空母艦「遼寧號」經黃海、東海與巴士海峽進入南海，五角大廈曾評估遼寧艦的戰力認為，因體積太小與滑雪跳台式的戰機跑道設計，嚴重限制了其戰力。
美國國家利益雜誌（National Interest）軍事編輯馬占達（Dave Majumdar），27日在雜誌網站評估「遼寧號」航母打擊群行動指出，由俄羅斯航母改裝的「遼寧號」駛入西太平洋是中國航母的初登場，目的是為進行艦載飛行聯隊的海上訓練，而美軍花了數十年學習，才成為海上強權。
解放軍以前蘇聯早期使用的蘇-33（Su-33）為藍本的殲-15（J-15）艦載戰機，發展以航母為基礎的海上戰機聯隊訓練計畫，並測試後勤補給能力。「遼寧號」目前配置24架殲-15與6架直-18F（Z-18F）反潛直升機與4架直- 18J（Z-18J）預警直升機等飛行器。
五角大廈曾在2015年中國軍力報告中評估「遼寧號」的戰力。報告指出，「遼寧號」及其戰機全面運行後，仍難有遠距戰力。「遼寧號」由於體積太小，僅能提供艦隊所在區域和艦隊與近距海岸間的空防，難與美軍「尼米茲」（Nimitz）級航空母艦打擊群相提並論。
「遼寧號」最大的特徵在於早期滑雪跳台式的戰機跑道設計，與美國現代航母的平台式跑道大異其趣。
這種設計最大的問題在於，即使殲-15性能可能比美軍的F/A-18E/F黃蜂式戰機優越，但俄羅斯設計的跳台跑道，對殲-15的載油量和武器攜載量造成嚴重限制。
五角大廈報告認秒殺為，「遼寧號」由於體積小，載機數量不高，戰機的油量與武器裝備也因為跑道因素受限，中方清楚這些問題。
美國國防部評估，中方以殲-15為艦載機，準備並已著手建造數艘航空母艦，即便進度順利，想要挑戰美國海軍的實力，恐怕需要很長的時間。
此外，位於美國維吉尼亞州紐波特紐斯（NewportNews）的大型造艦廠，擁有數十年建造「尼米茲」與「福特級」等大型航空母艦的經驗與船塢配備，中國至今沒有建造超大型船艦的經驗，「遼寧號」的船體結構來自如今已劃入俄羅斯版圖的克里米亞。
馬占達認為，中國也許有能力打造航母，組織海上戰機聯隊，甚至真有配合航母作戰的打擊群，但航空母艦不僅攸關硬體，戰鬥力養成更需要極長的時間。
中國海軍最後是否有能力與美國海軍在西太平洋上硬碰硬？這是有可能的，不過中方需要再經過數十年才有此實力。1051228
下面附上一則新聞讓大家了解時事
為期一個月的「阿里山花季」即將於3月10日展開，交通部也將循例在花季前三個星期，執行假日疏運，每天總量管制1萬6千人。接駁車轉乘則將於本周四開始，在全省便利超商預約販售。不過由於蝶戀花旅行社賞櫻團遊覽車翻車事件殷鑑不遠，公路總局也決定取消今年北、中、南的阿里山賞花直達車，以免司機長途開車過勞。
一年一度的「阿里山花季」即將於3月10日到4月10日展開，為了提升賞花品質，交通部也與相關單位合作，於花季前三週的周休二日，也就是3月11、12、18、19、25、26日，總計六天，執行假日疏運，每天總量管制1萬6千人上山，其中團客限制1萬人、住宿遊客2千人、散客2千人，管制時段外的上山民眾2千人。
為了鼓勵遊客盡量搭乘大眾運輸工具，公路總局去年曾協調國光客運在阿里山花季期間，臨時加開北、中、南直達阿里山的賞花專車。不過考量去年每車載客數平均只有1、2人；加上蝶戀花旅行社賞櫻團遊覽車日前發生慘重傷亡的翻車事件，遭外界質疑肇禍主因是遊覽車司機工時過長。因此，公路總局也決定取消今年的阿里山賞花直達車。公路總局副總工程司李忠璋說：『(原音)『(原音)本來我們去年是有「台北到阿里山」、「台中到阿里山」跟「高雄到阿里山」的臨時路線，不過因為今年考慮的是：因為它這個路程比較長，再加上一些等候的時間，所以我們考慮到這個工時的問題，而且去年的經驗，其實它的乘車量是不多的，所以我們今年就沒有再進一步來推這樣的一個路線。』
公路總局提醒遊客，上山前，最好先到公路總局官網查詢詳細的管制時間及地點；另外，賞花接駁車轉乘須採預約購票，並從23日起在全省便利超商開放售票。
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